Покупка автобетононасоса б/у: критичные точки осмотра

Приобретение автобетононасоса, бывшего в эксплуатации, сопряжено с уникальными рисками, нехарактерными для других видов строительной техники. Бетонная смесь, перекачиваемая под высоким давлением, действует как абразивный инструмент, непрерывно стачивающий внутренние поверхности механизма. Без тщательной диагностики существует реальная вероятность купить машину, которая встанет на капитальный ремонт в первый же месяц работы.

Сердцем бетононасоса является бетонотранспортная система, состоящая из двух рабочих цилиндров и S-образной распределительной трубы. Рабочие цилиндры изнутри покрыты слоем хрома или специальным износостойким покрытием. Бетон стирает это покрытие неравномерно. При осмотре необходимо снять смотровые люки цилиндров. Внутренняя поверхность должна быть гладкой и блестящей. Если видны глубокие продольные риски, если палец цепляется за выработку на границе хода поршня, это означает, что цилиндры выработали ресурс и нуждаются в замене. Стоимость такой замены может достигать нескольких миллионов рублей.

S-образная труба и поворотный узел принимают на себя основной удар абразивного потока. Их осмотр требует особой тщательности. В месте перехода из цилиндров в трубу металл утоняется быстрее всего. Сквозное протирание стенки приводит к утечке цементного молочка и падению давления в системе. Для точной диагностики используется ультразвуковой толщиномер. Если доступ к прибору получить невозможно, то хотя бы следует простучать поверхность молотком. Звонкий металлический звук говорит о сохранении толщины. Глухой, ватный звук — тревожный признак истончения.

Бетоновод, проложенный по стреле, состоит из прямых труб и поворотных колен. Прямые участки изнашиваются относительно равномерно, а вот колена страдают от локального истирания на внешнем радиусе поворота. Каждое колено необходимо осмотреть со всех сторон. Любые заплатки, приваренные кустарно, или следы сквозной коррозии означают, что элемент подлежит немедленной замене. Прорыв бетоновода под давлением в десятки атмосфер опасен для жизни находящихся рядом рабочих и ведет к срыву заливки.

Стрела распределения бетона — самый дорогостоящий и сложный в ремонте элемент. Она состоит из нескольких складывающихся секций. При осмотре необходимо полностью разложить и снова сложить стрелу, внимательно следя за плавностью хода. Любой закус, рывок или скрежет говорит о проблемах в шарнирах. Секции стрелы не должны иметь вмятин и деформаций. Особенно опасны повреждения нижнего пояса секции, работающего на сжатие. Шарнирные пальцы и втулки проверяются на люфт: если в сочленении заметна выработка, в скором времени она приведет к разбиванию посадочного отверстия и необходимости сложнейшего восстановительного ремонта.

Гидравлическая система бетононасоса работает на предельных режимах. При осмотре гидробака следует обратить внимание на состояние масла. Эмульсия молочного цвета однозначно свидетельствует о попадании воды в гидравлику. Эксплуатация на таком масле приводит к кавитационному износу основных насосов и заклиниванию золотников гидрораспределителей. Ремонт гидравлики — это замена компонентов, а не восстановление, и стоит он крайне дорого.

Водяная система промывки бетоновода должна быть полностью исправна. Насос высокого давления, подающий воду в бетононасос после окончания работы, и емкость для воды не должны иметь протечек. Следы засохшего бетона на водяных форсунках и в патрубках говорят о том, что регламент промывки не соблюдался, и, скорее всего, внутри системы есть отложения, препятствующие циркуляции.

Шасси автомобиля также требует полноценной диагностики. Двигатель, коробка передач, мосты и подвеска должны быть проверены на общих основаниях. Отдельное внимание уделяется коробке отбора мощности, передающей вращение на гидронасосы. Переключение режимов должно происходить без ударов и хруста.