Как дооснастить лесовоз под перевозку труб или столбов

Лесовозная техника обладает высокой проходимостью, мощной рамой и специализированным оборудованием для фиксации длинномерных грузов. В межсезонье, когда вывозка леса сокращается, владельцы сталкиваются с простоями. Переоборудование лесовоза для перевозки труб, бетонных столбов или свай является разумным способом диверсификации бизнеса и загрузки техники круглый год.

Стандартный лесовоз оборудован кониками — стальными конструкциями с вертикальными стойками, удерживающими пачку бревен. Бревна, благодаря своей форме и естественному сцеплению древесины с металлом, неплохо фиксируются. Трубы и столбы ведут себя иначе. Металлические трубы имеют гладкую поверхность с низким коэффициентом трения. Бетонные столбы, напротив, обладают высоким трением, но абсолютно не переносят точечных нагрузок, от которых образуются сколы и трещины.

Первый этап адаптации — замена или модернизация ложементов лесовоза. Штатные коники необходимо дополнить съемными ложементами. Оптимальное решение — изготовить металлические ложементы с полукруглой выемкой, точно соответствующей диаметру перевозимой трубы или столба. Внутренняя поверхность ложемента обязательно покрывается слоем твердой резины или конвейерной ленты. Резиновое покрытие выполняет две функции: оно многократно увеличивает коэффициент трения, предотвращая продольное смещение груза, и исключает прямой контакт металла с поверхностью трубы или бетона, предохраняя их от повреждений.

При перевозке бетонных столбов, особенно предварительно напряженных, важнейшим фактором становится распределение нагрузки. Бетон хрупок на изгиб. Если ложементы расположены в точках, не соответствующих расчетной эпюре моментов, столб может лопнуть от собственного веса при движении по неровной дороге. Точки опоры должны располагаться строго в местах, предназначенных для захвата и складирования изделий, которые обычно маркируются производителем.

Крепление груза требует перехода с цепных стяжек на текстильные ремни. Цепи, даже с мягкими накладками, создают колоссальное локальное давление. На тонкостенной спиралешовной трубе лесовоза это может оставить вмятины. На бетонном столбе — сколоть кромку. Текстильные ремни шириной не менее пяти сантиметров с храповым механизмом натяжения равномерно распределяют усилие и не повреждают поверхность. Угол наклона ремней по отношению к горизонтали должен обеспечивать прижатие груза к ложементам.

С юридической точки зрения, необходимо четко разграничить использование техники и переоборудование. Если ложементы устанавливаются в существующие крепежные отверстия коников, не затрагивая силовые элементы рамы, такая операция не является изменением конструкции транспортного средства и не требует регистрации. Однако если требуется приварить новые кронштейны к раме или изменить длину грузовой платформы, это уже попадает под категорию внесения изменений в конструкцию. Такое переоборудование требует экспертизы безопасности и внесения изменений в регистрационные документы, что является затратной и длительной процедурой.

Развесовка играет критическую роль при перевозке труб на седельном тягаче с полуприцепом-роспуском. Трубы, уложенные с нарушением развесовки, могут создать недопустимую нагрузку на седло или, напротив, разгрузить задние оси тягача до потери управляемости. Перед выездом на дорогу обязательна контрольная проверка осевых нагрузок на весах. Допустимые значения указаны в руководстве по эксплуатации шасси.

Устойчивость при движении с трубами может отличаться от устойчивости с лесом. Бревна имеют взаимное зацепление в пачке. Трубы, особенно разного диаметра, могут смещаться относительно друг друга. Обязательно применение межъярусных прокладок и тщательная затяжка всех стяжных ремней с последующей проверкой натяжения после первых десяти-пятнадцати километров пробега.